天津滨海国际机场迎来了今年的第1000万名旅客
作者:亚博网站登陆 发布时间:2021-07-22 15:55
本文摘要:10月31日,天津滨海国际机场步入了今年的第1000万名旅客,这是时隔去年12月30日天津机场首度突破千万大关、挤身千万量级机场俱乐部之后的再次冲关顺利,时间上比去年提早了整整两个月。旅客吞吐量增长速度在全国干线机场名列第一。据民航统计资料表明,今年1月至10月,天津机场客运量之后维持快速增长,旅客吞吐量同比快速增长23.8%,增长速度在全国干线机场名列第一,相比之下低于全国平均值快速增长水平。

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10月31日,天津滨海国际机场步入了今年的第1000万名旅客,这是时隔去年12月30日天津机场首度突破千万大关、挤身千万量级机场俱乐部之后的再次冲关顺利,时间上比去年提早了整整两个月。旅客吞吐量增长速度在全国干线机场名列第一。据民航统计资料表明,今年1月至10月,天津机场客运量之后维持快速增长,旅客吞吐量同比快速增长23.8%,增长速度在全国干线机场名列第一,相比之下低于全国平均值快速增长水平。

两年客运快速增长400万人次2008年,天津机场的旅客吞吐量严重不足500万,在全国干线机场中名列靠后,与天津市千万人口的城市规模不相匹配。最近几年,天津机场大大拓展航线,客运量快速增长显著公里/小时。

今年,天津机场全年旅客吞吐量将未来将会超过1200万人次。两年来,旅客吞吐量从800万减少到1200万,平均值每年快速增长200万人次。

目前,共计35家航空公司(其中基地公司4家)在天津机场运营,客运正班航线139条,通航城市97个(其中国内城市76个,国际城市21个)。分担为首都机场分流重任京津冀协同发展,交通是先导,民航、机场要首度构建协同发展。民航局副局长周来衡此前回应。随着10月25日交通运输部审查会并表示同意《京津冀交通一体化首度突破任务分工方案(送审稿)》,交通一体化的步伐也在减缓。

首都机场要侧重考虑到如何消弭过度集中于带给的虹吸效应,分流非首都机场的功能。天津滨海机场和石家庄机场要侧重研究如何更佳地接续首都机场的分流。周来衡回应。

未来几年,天津机场将分担起为首都机场分流、分忧的重任。而这也必不可少天津机场极具较为优势的航空货运。

从2007年的12.5万吨到2013年的21.4万吨,7年间天津机场货邮吞吐量快速增长了近1倍,年均增长速度12%。天津机场总经理阎欣回应:未来几年将是天津机场发展的最重要机遇期,除了货运较慢发展外,在客运方面,天津机场将力争在2016年构建1500万人次、2020年构建3000万人次的跨越式发展。

飞天津就是到北京经津乐道,从北京到天津坐飞机,一小时到,免除车票,这是天津机场近期投出的广告语。为更有乘客到天津机场乘飞机,今年8月,天津市委书记孙春兰明确提出飞天津就是到北京的理念。

8月28日,随着天津机场T2航站楼及地下交通中心月投放运营。天津机场构建了与北京的轨道联通,构建了高铁与地铁的无缝连接,更加多的北京南城居民开始自由选择到天津坐飞机。便宜的票价、便利的交通、与到首都机场几近完全相同的时间,是北京人自由选择天津机场最重视的几点。

记者了解到,天津机场还将原设和加密国内航线航班,更进一步减少至二、三线城市航线航班;打造出国内客运慢线产品,在目前天津至上海、沈阳、广州等慢线基础上,增强天津至深圳、武汉、厦门等航空慢线,使日均超过6班以上的航线不少于10条;完备韩国及东南亚航线,谋求通车天津至韩国更加多城市以及至印尼雅加达的定期航班,加密至泰国曼谷航线;谋求通车天津至欧美定期客运航线。


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